东湖国家自主创新示范区T1、T2线工程，为光谷首个现代有轨电车项目。建设方光谷交通公司介绍，车辆由中车长春轨道客车股份有限公司生产，共计26列，采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，车辆全长34.8米、宽2.65米，每列车5节编组，设计最高运行时速70公里，额定载客量360人。

光谷交通公司车辆部部长王安军说，车辆设计邀请了国际知名的德国世涛巴赫设计室设计，最后，精选出“光谷量子号”、“光谷新浪潮”和“光谷DNA”三套车辆外观造型方案，供市民选择。

车辆设计效果图上看，“光谷量子号”车头造型轮廓采用灵动圆弧曲线，车柱隐藏在大面积的前窗玻璃内，更易产生视觉张力、给人通透感，具有圆润、大气、现代科技感；第二种“光谷新浪潮”车头则采用外露式车柱，轮廓线凸显分明，具有视觉冲击力；第三种“光谷DNA”车头采用硬朗线条的前端造型，酷似“钢铁侠”，具有强烈的力度感与稳重感。

有轨电车叫什么名字，也向市民征求意见。候选名称包括：光谷量子号、光谷新浪潮、光谷DNA、光谷号、楚天号、东湖号等。如果市民有更好的名称，也可以另行提出。即日起至5月13日，市民可登录光谷交通公司官方网站（http://www.whggjtjs.com/）进行投票，选出自己最喜欢的车辆外型，并为其起名。投票结束后，将随机抽取50名幸运参与者，可获得光谷有轨电车首趟专列优先体验机会，同时还将获赠50元手机话费。

据悉，光谷有轨电车T1、T2示范线300米试验轨道已开始铺设。路基、桥梁正在大面积施工，T1、T2线计划今年底前通车试运营，首列车预计9月份到汉调试开跑。

相关链接

光谷有轨电车

T1、T2线走向

东湖开发区有轨电车T1、T2试验线于2014年底开工。

南北向的T1线起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，全长15.8公里，设站23座，经光谷步行街、关山大道、直至光谷芯中心；东西向的T2线起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场，全长19.6公里，设站25座，串起汤逊湖、大学园路、至未来科技城、九峰一路，双线总长35.4公里，共设车站47座。

光谷现代有轨电车科技范儿十足

昨天，光谷现代有轨电车设计方案揭开神秘面纱，可谓科技范儿十足，显得非常“高大上”。

没有“辫子”的车很美

光谷交通公司总工程师周小华介绍，光谷现代有轨电车在全国率先采用能量型超级电容供电技术，实现“全线无触网，无须站站充”。“全线无触网”，是相对于传统“辫子车”的接触网供电而言，光谷有轨电车采用超级电容技术后，车顶没有“辫子”，外形更美观。

有轨电车在沿线超过六成的站点设置了充电桩，因为能量型超级电容存储了足够的电能，其实无须在每个站点都停车充电，只需在部分站点停靠时自动充电即可。此举可提高有轨电车的运行效率和可靠性，即使当某一站的充电桩出现故障时，也不影响整趟列车的正常运行。

有轨电车行驶途中若遇到下坡、刹车路段，车辆刹车与轮胎的机械制动力，还可转化为电能，进行能量回收，为车辆提供约30%的电能。

车厢内有望WiFi全覆盖

有轨电车的设计非常人性化，车辆采用100%低地板车辆技术，车辆内地板统一高度，方便乘客上下车。车辆在第二和第四节车厢内分别设置了两个残疾人轮椅专用区，方便坐轮椅的乘客停靠。

该公司车辆部有关负责人介绍，车厢内空调出风口改为侧出风系统，出风更加柔和，乘客在车厢内不会因为吹空调而感到太冷。考虑到武汉的夏天天气情况，，车窗专门采用高铁的防晒窗帘，可以方便快速上下伸缩。

另外，有轨电车开通后，有望在车厢内实现WiFi全覆盖，方便乘客无线上网。（记者谭德磊 通讯员彭为 黄策）

有轨电车已落户

全球400多城市

据不完全统计，目前国外已有超过50个国家和地区、400多个城市建设运营了现代有轨电车系统。尤其是欧洲，现代有轨电车系统应用广泛。包括萨拉戈萨、马赛、尼斯、巴黎等城市都在大规模兴建现代有轨电车。

国内除了长春、大连保留了原有的传统有轨电车并加以改造外，上海、天津建设了胶轮导轨的现代有轨电车系统，目前已有40多个城市正在规划、建设和运营有轨电车，沈阳已经建成全国最长的现代有轨电车线网。